ההיפר הינו רכב תפעולי חשמלי זריז, 35 קמ"ש בקירוב.
הוא מספק גם מיגון באמצעות חופה קדמית מגוננת ויכול להוביל עד 3 נוסעים כולל הנהג, שניים במושב כפול מאחור.
ניתן בכיפול של המושב האחורי להפוך אותו לארגז העמסה בעל נפח מכובד וגובה נוח להעמסה ופריקה.
חיפוש באתר
תנאי שימוש
אורח יקר, אנו עושים כמיטב יכולתנו לעדכן שינויים באתר. טל"ח. מטבע הדברים תמיד ייתכנו שינויים שאיננו מעודכנים עליהם מהספקים/יבואנים/מוכרים פרטיים.
לכן, בעת פנייתכם אלינו קבלו בהבנה כי הפרטים מדויקים עד לאישושם מול הגורם הנכון.
כמו כן, במידה וגיליתם טעות מכל סוג באתר, נודה לכם על עדכוננו המוקדם ואנו מבטיחים לתקן במהירות האפשרית.גילוי נאות
אין האתר אחראי בשום צורה ואופן לטיב ואיכות הפריטים, חוקיות ו/או תקניות אי אילו מוצרים.
המבקר באתר מבין ויודע כי האתר מהווה מאגר מידע והפניה למידע, וכי כל התקשרות ו/או רכישה של פריט מול גורם מסחרי, סוכנות או מוכר פרטי - הינה באחריותו ועל אחריותו וכי אין לאתר מובינג שום אחריות לקשר בין הצדדים. האתר מפרסם כלי רכב של סוכנויות רכב אותן הוא משווק ומקדם בהסכמה מלאה. האתר מפרסם בעיקר כלי רכב פרטיים חדשים וכלי רכב משומשים מיד 1 או יותר, להלן המונח הכללי – "יד 2".
הבהרה: סוגיות ושאלות בנושאי חוק וחוקיות רכישה ושימוש
מבקרים רבים באתר פונים אלינו בשאלות על בסיס יומי באשר להרשאות שימוש ונהיגה בכלים השונים. אחת לתקופה אנו אוספים חדשות ומובאות מן האינטרנט על פסיקות, תקנות, ומידע מגורמים רשמיים או אנשי מקצוע בעלי שם ויודעי דבר (טל"ח) בתחום חוקי תעבורה הנוגעים למשפחת הכלים הקטנים השונים לרוב חשמליים ובחלקם גם בנזין ומפרסמים אותם בבלוג או מאמרי האתר. שימת ליבכם. המידע ברובו עדכני ואף נכון, אך איננו ערבים לרמת דיוקו. אתרנו מפרסם מוצרים למען ובשם החברות, הסוכנויות, והיבואנים השונים אם ביוזמתם ואם בפנייתנו אליהם. לכן, לאחר יצירת הקשר והפניית הלקוח למוכרים בפועל - קרי המוזכרים בפסקה זו - המתעניינים או הרוכשים מחויבים באחריות עצמם לבדוק אצל כל גורם מוֹכֵר בפועל את סטאטוס הכלים אותם הם מעוניינים לרכוש או רכשו. כל נושא הצורך ברישיון נהיגה, ביטוח, אזור ומרחב התנועה של הכלים השונים ופרטים טכניים נוספים, מומלץ לברר אצל גורם רשמי חוקי, או לפחות לקבל מידע ותשובות מהסוכנויות והיבואנים השונים. אתר מובינג אינו מתיימר לייצג ייעוץ בענייני חוק ומשפט כלל וכלל, הגולש/מבקר באתר זה יודע ומבין אחריותו זו שהינה מונחת ללא כחל וסרק על כתפיו וכתפיו בלבד. רבים מספרים וטוענים על היכרותם עם חברים, שכנים, מכרים, בני משפחה או סתם זרם הולך וגדל של כלי תחבורה חשמליים הנראים בכבישי ישראל בעיקרי העירוניים שבהם וכי "נאמר להם" ו"אמרו להם" כי מותר כך, או אסור כך... מתוך מאות ואלפי שיחות שניהלנו עם קהל באתר, אנו יודעים לומר בוודאות כי רבים עושים שימוש שלא לפי החוק, נוהגים ברכבים ללא רישיון נהיגה אף שכזה נדרש, ובמרחבים ציבוריים כאלה שאינם מותרים לנסיעת כלים תפעוליים שונים. בציבור קיים בלבול וחוסר ידיעה משווע, לצד היתממות ועוז רוח להפעלה בלתי חוקית של הכלים השונים. אחת מן הדוגמאות הבולטות בתל אביב למשל "בירת הקונצנזוס", היא הריקשות שאוספות קורקינטים להטענת לילה ופיזורם בתחנות ההשכרה, למיטב הידיעה (טל"ח) הן נוסעות ללא אישורים מתאימים בניגוד לחוק, לא פעם בנהיגה של בן מיעוטים או מסתננים מארצות זרות כאלה ואחרים. לרוב ולמיטב הידיעה, הן הרשות המוניציפלית והן סמכויות האכיפה השונות בכללן משטרת ישראל, אינן פועלות ברצינות ראויה להגביל התנהגות זו. נכביר ונאמר כי אין למערכות אלה מספיק משאבים לעצור בכל רמזור שני ולחשוב מה יעשו עם כל כלי מסוג זה שעצרו באמצע הכביש. היכן ישימו אותו, כיצד יתעדו את פרטיו ובכלל עד כמה ניתן להבין את המרכיבים והפערים בין ההגדרות של הכלים השונים, חלקם עומדים בתקנים המורשים וחלקם לא. בקיצור הבלבול גדול והסיפור עוד לא נגמר, תחום הרכב החשמלי הקטן בישראל הינו אך בחיתוליו ושינויים - ובתקווה גם אישורים רבים - עוד בדרכם להתהוות.גלישה נעימה
ובינתיים, סעו בזהירות תוך ציות לחוק וחבשו קסדה.שיווק ומכירות:
שעות מענה טלפוני 20:00 – 08:00
קבלו הצעת מחיר
חדשים באתר
