אם הגעתם במקרה לספק או חנות שמוכרים רכב חשמלי קטן עם מרכב סגור אז היזהרו מלסמוך על "שכנועי מכירה" וחשוב שתדעו: האמינות, ההגינות והיושרה והמקצועיות של המוכר / המשווק מחייבות ליידע אתכם: זה לא חוקי.
או במילים פשוטות זה אסור. חל על כך איסור!!!
סוחרים רבים משקרים בנושא ומסבכים ומסכנים אחרים בחוסר אחריות משווע. אתה רוצה לקנות בכל מצב? תקנה, אבל תהיה מודע, וחלילה ברגע של בעיה מכל סוג שתעורר, אתה עשוי למצוא עצמך בבעיה גדולה עוד יותר..
רבים הם הרוכשים שיודעים על האיסור ובכל זאת חושבים שאכיפה אינה מתבצעת, או ששכיחותה נמוכה, וגם אם ייעצרו ע"י שוטר, הם ייפטרו ממנו בתואנה כי לא ידעו, כי המוכר לא אמר להם וכי הם "יצאו מזה", כי ככה סיפר להם חבר מחוויה אישית גם היא אם נכונה. אנשים קונים ולא יודעים, או בעיקר כן יודעים, ולוקחים או לא לוקחים אחריות על עצמם. בעייתי מאוד.
לא כזה
ניתן לרכוש פה ושם כלים שמגיעים בצורה לא ממש מאורגנת ואשר האחריות עליהם מעורפלת, אבל צריך לדעת מה התנאים לנהוג בכלים האלה, אשר בחלקם חד משמעית מוגדרים מיני מכונית, המגיעה במקור (או אמורה להגיע) עם מסמך רישוי ומספר, אך נמכרת עם לוחית "בימבה" עליה במקום.
לאחרונה אפילו יצא פסק דין שאינו מאפשר רכב עם מרכב סגור אשר לו גג ודפנות בכל תצורה, אשר אינו מכונית או מיני מכונית רשומה / בעלת רישוי / מספר רכב, וביטוח כחוק. זהו סופית, נגמר הסיפור.
בעיקרון, רכב אשר מהירותו עולה על 12 קמ"ש ורוחבו עולה על מטר ולו הגה עגול ייחשב רכב תפעולי או מיני מכונית בחלק מהמצבים, לכך כאמור נוספה ההגבלה על גג ודפנות, להלן מרכב סגור ובוודאי שלא ייחשב לקלנועית.
ולא כזה
כל אלה כאמור מחייבים רישיון נהיגה, ביטוח, מבחן שנתי ו/או אזור תפעולי או ציבורי מתאים ו/או מורשה ע"י מפקח שטח תפעולי / קצין בטיחות בתעבורה / קצין רכב בתעבורה – על פי נהלים ברורים וקפדניים.
אין ספק שמדובר בתקופה בעייתית מבחינת ההתייחסות לנושא הן מבחינת הציבור והן מבחינת הרשויות שלא משקיעות דיין בפרסום והסברה.
אפילו יבוא הבימבה החשמלית הקטנה המוכרת, החשמלית בעלת המרכב הסגור נבלם ונאסר מסיבות הגיוניות, רכב קטן ולא מוגן אשר מתנהל לו באיטיות בתנועה שוצפת, מסכן את נהגו בסכנת חיים גדולה וגם את הנהגים בדרך אשר נאלצים בבלימת חירום כשהוא לפתע צץ לפניהם.. עם זאת אין זאת אומרת שאין באחריות המדינה לפעול להחלת תשתיות לתחבורה חשמלית חליפית עירונית לרכב החשמלי הקטן.
גם יישובים קטנים קהילתיים, כמו גם מושבים קיבוצים וכד' יחויבו בהשקעה לתשתית הולמת באופן עצמאי אם יבחרו לקדם רכבים חשמליים קטנים (ושאינם קלנועית) לעצמם, לא כל שבילי הקיבוץ מתאימים לכל סוגי הרכב החשמלי הקטן.
וגם לא כזה (ומה שביניהם)
אנחנו בעד רכבים חשמליים קטנים, חסכוניים ולא מזהמים, כאלה שאינם תופסים מקום בחניה ובכביש, שקטים ובטוחים, אך לשם כך צריך תקן, רגולציה, חוק מתאים ואספקת תשתית תנועה מתאימה, ועד שנהיה סינגפור (וכנראה לא נהיה) אנחנו בבעיה. אנחנו כן סבורים שאסור לוותר ושחשוב לקדם יבוא של כלים כאלה לארץ, אולי בדרך זו, עם קהל ושוק שהולך וגודל, שמצביע ברגליים, ואם אחד משרי התחבורה הבאים, יהיה מספיק פרוגרסיבי, נועז בעל חזון וחדור מטרה (ולא, זו לא תהיה השרה מיכאלי..) נוכל לנהוג/לרכב ברכבים חשמליים קטנים אלטרנטיביים.
ועד שייושר העניין כולם מסתכנים, וכמובן שאי ידיעת החוק אינה פותרת מעונש.
עד אז, סעו בזהירות ובהתאם לחוק, עדיף ומומלץ עם רישיון נהיגה (וביטוח…)
קישור לעמוד קובץ להורדה מפרט תקינה קלנועית באתר GOV
הוראת נוהל T-02-2015 דרישות חובה לקלנועית וקלנועית בטחון
https://www.gov.il/he/departments/policies/tkina-hansasa1
למידע אודות התביעה והמשפט חפשו באתרים:
www.port2port.co.il
למאמר תחת הכותרת:
ביהמ״ש אישר נוהל קלנועיות חדש של משרד התחבורה
www.ruling.co.il
לפסיקת בית המשפט תחת הכותרת:
בית המשפט המחוזי בתל אביב – יפו בשבתו כבית-משפט לעניינים מנהליים עת"מ 58544-09-19
